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新闻列表
发表时间
2020年07月01日
6月30日，记者从宁夏城际铁路有限责任公司获悉，为让更多旅客有机会体验银中高铁，该公司将从7月1日至7月16日期间，分5次向我区公众发放2300张高铁体验票。本月第一拨的550张体验票，将在7月1日9时开“抢”。 [阅读全文]
2020年07月01日
据了解，银西铁路穿越世界上规模最大的黄土塬——董志塬。董志塬黄土厚度深达数百米，地下水潜水径流，上阁村隧道恰处于极强湿陷性深厚富水黄土地质带。为了在这种“水豆腐”中打隧道，中铁二十二局集团项目部在地表打深孔降水井，使隧道土质含水率降到22%以下，同时采取了一系列技术创新，使隧道长期可能变形的问题得到根本解决。 [阅读全文]
2020年06月29日
中铁二十二局集团项目部经理魏绍刚介绍，银西铁路经过毛乌素沙漠的边缘，并由南向北穿越有“天下黄土第一塬”之称的董志塬。董志塬黄土厚度深达数百米，上阁村隧道恰处董志塬国内外罕见的极强湿陷性深厚富水黄土地质带，黄土层世界最厚�！叭�6.78公里的隧道，施工风险很高的五级、六级围岩长度近6300米，占比达93%。这种黄土堪称稀泥，含水率超高，隧道开挖时极易沉降、变形，甚至突水、涌泥等�！� [阅读全文]
2020年06月29日
据了解，上阁村隧道全长6.78公里，恰处董志塬国内外罕见的极强湿陷性深厚富水黄土地质带，黄土层世界最厚。其中，施工风险很高的五级、六级围岩长度近6300米，占比达93%。隧道洞身3870米段落通过第四系黄土，这种黄土堪称稀泥，含水率超高，一般隧道地质含水量率低于20%，含水率一旦超过24%就严重影响施工，而上阁村隧道含水率高达33%，导致隧道开挖时极易沉降、变形 [阅读全文]
2020年06月29日
据新闻报道：6月27日，国家重点工程银西高铁全线最后一座隧道上阁村隧道全面贯通。上阁村隧道穿越世界规模最大的黄土塬，它的贯通标志着银西高铁主体工程全部完工。银西铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一。它连接陕甘宁三省区，线路正线长度618公里，设计速度为每小时250公里。项目建成后，银川至西安将由现在的14小时缩短为3小时左右。 [阅读全文]
2020年06月28日
西银高铁是“十三五”规划实施的重点工程，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，预计年内开通运营。其建成运营后，将在西安北站融入西成、大西、徐兰等高铁网，届时，西安至银川的运行时间将压缩到3小时左右，成都到银川的运行时间将压缩到6小时左右，对进一步完善中西部铁路网结构，助力经济社会发展，加快西部地区脱贫攻坚步伐具有重要意义。 [阅读全文]
2020年06月28日
国家重点工程银西高铁是国内首条修建在黄土层最长段落的高速铁路，黄土厚度深达数百米。其中，穿越黄土塬的上阁村隧道全长6.78公里，施工风险很高的五级、六级围岩长度达93%，如同在水豆腐的地层上修建上阁村隧道，是一道世界级工程难题。工程首次采用“防结晶、可维护”排水系统、地表垂直注浆等新技术，保证了隧道顺利贯通，为今年年底通车创造了有利条件。 [阅读全文]
2020年06月28日
银西铁路经过毛乌素沙漠边缘，由南向北穿越有“天下黄土第一塬”之称的世界规模最大黄土塬——董志塬，是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。董志塬黄土厚度深达数百米，地下水潜水径流，并以孔隙潜水广泛分布于中更新黏质黄土地层中，地质复杂，极易渗水坍塌。面对各种困难，中铁二十二局集团项目部成立技术小组，联合设计、监理单位及有关专家联合攻关，反复论证，逐个击破，在建设过程中取得多项创新成果，填补了国内外隧道修建技术的6项空白，提升了我国铁路隧道整体修建水平。 [阅读全文]
2020年06月27日
记者从中国铁建股份有限公司获悉，27日，随着中铁二十二局集团施工人员驾驶挖掘机挖掉最后一处土体，银西高铁全线最后一座黄土塬隧道贯通。至此，银西高铁主体工程全部完工�！ ≈刑旨畔钅烤砦荷芨战樯�，银西高铁黄土塬隧道含水率高，开挖时极易沉降、变形。施工人员经反复论证，通过在地表打深孔降水井、隧道内注浆加固围岩等方法解决了施工难题。 [阅读全文]
2020年06月25日
银西铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横” 高速铁路网包(银)海通道的重要组成部分，是西部地区快速客运系统主骨架之一，将极大地满足沿线城际客流出行需求，进一步完善中西部铁路网结构，密切少数民族地区与内地人员往来和经贸交流，对促进区域经济社会发展，加强城乡一体化建设和民生改善具有重要意义，同时对促进沿线旅游业、带动相关产业的发展具有重要的作用。 [阅读全文]
2020年06月20日
60年前，来自五湖四海的20多万建设者汇聚宁夏石嘴山市，在铁轨“哐当”“哐当”的鸣奏声中，建成一座“塞上煤城”。如今，承载着乡愁记忆的绿皮火车依旧欢快驰骋，一批“单打冠军”企业依托铁路浴火重生，孕育新机的中欧班列推开对外合作之窗，“二次创业”的石嘴山正在驶向又一个值得期待的春天。 [阅读全文]
2020年06月19日
要想富、修铁路。中国高铁的高速建设正在引领中国经济的腾飞，高铁建成后对中国整体建设又提供坚实物质基础。西部欠发达地区抓住高铁建设这一历史时刻，依靠铁路巨大优势提高地区发展，用高铁的时间优势弥补自身空间地理的不足，以高铁的辐射网络弥补自身的遥远地理劣势，可谓一举多得。最终满足了人民群众出行的需求，带动了经济的发展。 [阅读全文]
2020年06月19日
西银高铁陕西段铺轨工程于2019年11月28日启动，全长326.7公里，采用有砟和无砟轨道相结合的方式铺设，隧道群采用无砟轨道，其他区段采用有砟轨道。有砟、无砟过渡段多达14处，铺轨工艺及铺轨设备频繁交替。参建单位采用国内最先进的CPG500型有砟铺轨机组，并配置3列长轨运输架，使钢轨铺设与轨枕布设同步作业，减少了轨排组装、换轨、回收工具轨等工序，最大限度提高了施工效率。 [阅读全文]
2020年06月19日
6月18日，随着陕西咸阳渭河特大桥上最后一根长钢轨平稳安放在轨枕上，标志着西银高铁陕西段铺轨工程圆满完成，向着年底前开通运营目标迈出了重要一步。西银高铁陕西段铺轨工程于2019年11月28日启动，全长326.7公里，采用有砟和无砟轨道相结合的方式铺设，隧道群采用无砟轨道，其他区段采用有砟轨道。其中有砟、无砟过渡段多达14处，铺轨工艺及铺轨设备交替较为频繁。 [阅读全文]
2020年06月19日
西银高铁是国家铁路“十三五”规划实施的重点工程，是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，预计今年年底前开通运营。届时，西安至银川列车运行时间将由现在的14个小时缩短至3小时左右，对助力经济社会发展、加快西部地区脱贫攻坚步伐、不断满足人民群众对美好生活的新期待具有重要意义。 [阅读全文]
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